© Autokraft GmbH
Büssing T U 7, 1. Bj. 1955, 130 PS
|
© Autokraft GmbH
Kässbohrer-Setra S 14, 1. Bj. 1961, 59 Sitze, 11 Liter-Henschel Motor mit 132, 150 oder 170 PS
|
© Autokraft GmbH
Kraus-Maffei KMO 131
Gebaut von 1949-1953 in 440 Exemplaren.
Erster deutscher Omnibus mit automatischem Getriebe (ab 1950)
Motoren: Deutz oder Daimler-Benz mit 110 PS
|
© Vehling Reisedienst GmbH
MAN Typ 420 HOC 2, 44 Sitzplätze, 1 Bj. 1956
|
© Vehling Reisedienst GmbH
MAN Typ 420 HOC 2, 44 Sitzplätze, 1 Bj. 1956
|
© Vehling Reisedienst GmbH
MAN Typ MKN (1948 - 1956)
|
© Vehling Reisedienst GmbH
Mercedes-Benz O 319, gebaut 1955 - 1968 in über 15.000 Exemplaren
|
© Autokraft GmbH
Mercedes-Benz 0 321, ab 1954 als O 321 H entwickelt, in zwei Längen lieferbar (9,3 bzw. 10 m), die längere Ausführung hieß 321 HL; 110 PS Motor längs im Heck, je nach Aufbau 32-43 Sitzplätze, 1962 optisch überarbeitet. Gebaut bis 1964 in 12.826 (H) bzw. 5.257 (HL) Exemplaren.
|
© Autokraft GmbH
Überarbeitete Ausführung des MB 0 321 HL (1962 - 1964)
|
© Autokraft GmbH
Mercedes-Benz O 3250/3500, gebaut 1948 - 1954, Basismotorisierung 90 - 100 PS
|
© Autokraft GmbH
Setra S 6, gebaut 1955 - 1963 in 1.200 Exemplaren, 6,70 m lang, 16 bzw. 21 / 22 Sitzplätze. Anfangs 4-Zylinder Henschel Maschine mit 85 PS, später mit 90 oder 100 PS (mit Roots-Gebläse)
|
|
Eisenbahn
